马自达宣布转子引擎回归:2019年发布混动新车

摘要:马自达欧洲销售和客户服务副总裁在接受采访时表示, 马自达的转子引擎（rotary engine）将在2019年回归. 不过,期待r9的的朋友可能要失望了,因为严格来讲,新车是增程式混动版,而且是电动机主力.马自达介绍,转子引擎将采……

据autolog报道,马自达欧洲销售和客户服务副总裁在接受采访时表示, 马自达的转子引擎（rotary engine）将在2019年回归.

不过,期待r9的的朋友可能要失望了,因为严格来讲,新车是增程式混动版,而且是电动机主力.

马自达介绍,转子引擎将采用水平放置,单转子设计,作用是为电动机充电.

其实,转子的落寞也是无奈之举,毕竟马自达提出了坚定的电动车部署计划,且原型车mazda2 ev已经可以上路了.

另外,从1963年起就担任转子引擎技研第一负责人的山本健一在2017年底仙逝,原有的对油耗和排放的改善也越发困难.

资料显示,转子发动机的机械结构与膨胀原理与传统内燃机大相径庭——通过活塞在气缸内的行星运动,压力室的容积开始随着转动而进行变化,以此实现进气、压缩、做功、排放四个步骤.

并且无需传统内燃机的曲轴连杆,直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩,所以转子发动机能够更好的抑制噪音和发动机震动,并且可以快速达到高转速,功率输出要远胜于当年的传统内燃机.

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