丰田锐志正式停产!今后用20万再也买不到V6 后驱了

摘要:关于丰田锐志停产的传言由来已久,不过当海外推出中期改款车型之后,还是令不少锐志粉儿兴奋的认为,停产肯定只是谣言.近日,这一“谣言”得到了证实,随着第528,188辆锐志下线,国产锐志车型正式宣告停产.从今往后,在中国市场上要买一台v……

关于丰田锐志停产的传言由来已久,不过当海外推出中期改款车型之后,还是令不少锐志粉儿兴奋的认为,停产肯定只是谣言.近日,这一“谣言”得到了证实,随着第528,188辆锐志下线,国产锐志车型正式宣告停产.从今往后,在中国市场上要买一台v型六缸、前置后驱的新车,将要付出的代价将远远不止20多万那么简单.

开创了20万级后驱中型车的先河

2005年由一汽丰田正式引入国内市场销售,其前置后驱的动力布局和v型六缸的大排量发动机,开创了国内20万元区间后驱中型车的细分市场先河.锐志在国内上市之初,更偏向于商务的定位,甚至可以形容为简配版的皇冠,在当时的中国市场上有着非常明显的优势.

进行了从商务到豪华运动的转变

2010年一汽丰田跟随海外市场新车的发布,对锐志进行了更新换代,清晰地定位为豪华运动轿车,前置后驱、前双叉臂后多连杆的悬挂结构等都得到了保留.最明显的改变就是运动激进的前脸造型,从此让锐志和商务没有了任何关系.动力方面,延续了上代车型的2.5l和3.0l发动机,虽然没有突如其来的澎湃,但是六缸的平顺性也不是,小排量涡轮所能比拟的.

停产前最后一次改款将运动进行到底

2013年一汽丰田对锐志进行了中期改款,将运动进行的更加彻底,外观有着更强的视觉冲击力.但是在车内并没有明显的改动,基本上和老款一致,各个按键的布局都是以实用为主.在没有任何的改动之前,锐志依旧是可以做到舒适平顺,作为家用车尽职尽责.对于消费者来说,最大的遗憾就是动力系统没有经过更新.

编辑总结:在锐志停产之前,一汽丰田就已经表示皇冠改款后将不再提供2.5l的车型,全系仅有2.0t+8at的一种动力组合.其实从这一代皇冠以年轻运动的全新形象上市之后,就已经有意在取代锐志的位置,经过两年左右的过度,这一天终于还是来了.毕竟,在一汽丰田放弃大排量发动机之后,没有必要为锐志装上一台2.0t和自家的皇冠打架.

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