我们喜欢的锐志已停产!20万以下再也没V6了!

摘要:就锐志的产品力的确有点力不从心.写在最后由于工作的原因,笔者身边有着数以百计的锐志车主朋友.他们在购车时的年龄普遍在25-30岁之间,而如今基本也已经是30而立了.他们喜欢锐志的原因有很多,纵使车市千变万化,也都不妨碍他们喜欢锐志的……

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者邱小铖.

近日,从一位一汽丰田厂家的朋友那边得到消息,一汽丰田锐志车型将会停产,以后就再也没有了！没错,就是那款v6后驱车,海外原型车是mark x的哪一款.从近些年来,锐志这款车的销量来看,成绩并不理想.这和多年以来,本身的产品力没有大幅提升有很大关系,一套动力总成要用超过10年,在竞争激烈的合资品牌中型车市场,显然并不占优势.

v6发动机好,开过才知道

可以那么说吧！很多有过驾驶经验的朋友,可能都没有驾驶过六缸车型.即使是开过上百款的笔者,回头再想想开过六缸以上的车型,其实也并不多.在这笔者看来,主要是两点原因:一,六缸车型的排量一般都比较大,无论是排量税还是车船税,都要承担得更多.在国内主力推崇小排量涡轮增压车型的今天,大排量自吸车型也就逐渐成了非主流.二,六缸车型的造价成本通常比较高,在与涡轮增压车型的对比中,动力并不占优势,售价也未必占有,竞争力也就会受到影响.就好比,宝马摒弃原本自以为豪的直列六缸自然吸气发动机,开始大规模使用小排量涡轮增压车型,其实也就是为了节省成本,拉低售价门槛.

v6发动机好处,相信很多媒体老师已经描述过很多次了.线性、平顺,就这两个词,的确是这样.很多人不知道平顺性到底是怎么回事,简单说,就是在加速时,车辆行驶会更加平顺,震动也会更小,驾驶体验更好.v6发动机的声音也会更动听一些,这或许是个人的感觉,仅供参考.

后驱造价高,操控更直接

除了v6发动机,锐志还有一个非常大的卖点就是前置后驱的驱动方式.后轮驱动的优势,也是非常明显,前轮负责转动,后轮负责动力输出,操控自然会更加好.无论是宝马、奔驰、捷豹、玛莎拉蒂、宾利等高级车,主力车型都是采用了这样的驱动形式.而这样的驱动形式在造价方面,显然要比前置前驱高得多,也会显得整车更加高级.

说了那么多后驱车的好处,但也不是说后驱车就没有缺点了.后驱车会使轿车第二排地板中央凸起,影响到后排乘客的乘坐空间,如果要坐上三个人的话,的确会非常痛苦.除了后排乘坐空间之外,后驱车在雨雪天气容易打滑,也是无法避免的.所以,原来进口大众经常会无耻地在下雪天的大东北来做四驱辉腾和奔驰s级、宝马7系的对比试驾会了,结果可想而知.

情怀难再续,变速箱太老

说到变速箱的问题,10年前用个6at叫技术先进没问题.如今涡轮满天下,大排量自吸不占优势,传动系统的比拼则是未来的汽车工业发展的另一个趋势.锐志的老对手别克君威刚换代,都已经换上了9at了,就连销量从来就不怎么滴的本田思铂睿,经过换代后也换上了8dct.这两款车变速箱的实际体验来说,无论是换挡速度还是平顺性来说,都堪称同级别的标杆水准.

反观丰田品牌,目前仅有皇冠车型采用了8at的变速箱,这款变速箱目前也广泛运用于雷克萨斯的is、gs、rc等多款性能车型上,也可以说是丰田系最好的量产变速箱吧.可惜这么好的变速箱,和锐志还是无缘的.再加上,未来将要上市的第十代雅阁,将要装载上10at,或许也会玩一把运动风了,就锐志的产品力的确有点力不从心.

写在最后

由于工作的原因,笔者身边有着数以百计的锐志车主朋友.他们在购车时的年龄普遍在25-30岁之间,而如今基本也已经是30而立了.他们喜欢锐志的原因有很多,纵使车市千变万化,也都不妨碍他们喜欢锐志的热情.近期,我在朋友圈里看到了当地还有最后几台锐志销售的消息,据说这款车最高时候优惠可以达到4万元,目前优惠也在25000元左右.在笔者看来,锐志还是一款不可多得的好车,虽然现在看来还有很多不足,但这20万左右的售价,就这个情怀也值了！您说呢？（文/邱小铖）

邱小铖,江苏地区最具影响力的汽车新媒体.有态度,邱小铖就是那么任性！

(文章来源:邱小铖)

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