丰田锐志正式停产,汽车界从此可能再也没有人会提起“大后超”!

摘要:丰田锐志就没有再改款过,再加上销量一直下滑,其实这中间不止传过一次说锐志要停产.现在,它是真的停产了.谁来当替补锐志停产以后,自然要有车补这个细分市场的空缺.今年7月份有媒体报道说,这个补位的车型很有可能是丰田的“亚洲龙”.嗯！就是……

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前不久,丰田第528,188辆锐志下线,这个在中国流传了12年的车名到这就要告一段落, 2.5l v6发动机+前置后驱,价格不到20万.

从2005年引入国内,锐志就成了最便宜的后驱车,这可能也是为什么锐志能成为很多丰田粉的dream car,今天小编就再带大家看一下锐志的那些年.

“征战沙场”43年

1968年,第一代corona mark ii上市,它的发动机是直列4缸的1.6l和1.9l排量,而双开门轿车的样式是当时运动版车型才有的.

1972年,第二代车型上直列6缸上线.1980年换装1g型涡轮增压发动机,双开门变成四开门.

1984年在性能大幅度提高的gt双涡轮增压发动机,它当时是上流社会的人喜欢的高级轿车.

1988年,搭载2.5l排量的双涡轮增压发动机最大马力280（ps）.2000年,直列6缸发动机“下课休息”,mark ii最终发展成mark x.

2005年国产改名锐志,它跟mark x一样配备2.5l和3.0l两种排量的发动机,但四驱没有,全部都换成了前置后驱.

但从2013年开始,丰田锐志就没有再改款过,再加上销量一直下滑,其实这中间不止传过一次说锐志要停产.现在,它是真的停产了.

谁来当替补

锐志停产以后,自然要有车补这个细分市场的空缺.今年7月份有媒体报道说,这个补位的车型很有可能是丰田的“亚洲龙”.

嗯！就是它！偷偷告诉你亚洲龙在丰田家族的地位比皇冠还要高,2013年丰田帮亚洲龙在美国办了个“户口”,新名叫“avalon”.

现在它的北美版已经发展到第4代,跟雷克萨斯es同平台生产,但新车型可能会转移到丰田的tnga平台,tnga平台厉害的地方在于它不像以前的平台那样一步步改良,它是直接开发绝对领先的产品.

按照丰田的全球化计划,第一款投产的车型小型suv车型c-hr会在明年的6月份正式下线,而亚洲龙在锐志10月份全线停产以后接手,应该会在2019年的3月正式下线,不要说还很遥远,终极产品总是需要点时间的嘛.

今年汽车市场的竞争是很激烈,可锐志这最便宜的后驱车,怎么就被淘汰了呢？网友们是这样说的:

“锐志核心技术有点老了吧~”

“v6的高油耗…”

你觉得是什么原因呢？

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本文来自微信公众号"爱极客"

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