20万左右的实力中型车,全新凯美瑞和雅阁究竟谁更胜一筹?

摘要:20万左右的实力中型车,全新凯美瑞和雅阁究竟谁更胜一筹？第十代雅阁于4月16日正式公布售价,16.98万到22.98万,先期仅提供1.5t高低功率搭配cvt的动力组合.很可惜,国外的2.0t配合10at的组合并没有来到中国,这也令一……

智选车 雅阁 /凯美瑞 原标题:20万左右的实力中型车,全新凯美瑞和雅阁究竟谁更胜一筹？

第十代雅阁于4月16日正式公布售价,16.98万到22.98万,先期仅提供1.5t高低功率搭配cvt的动力组合.很可惜,国外的2.0t配合10at的组合并没有来到中国,这也令一众本田粉失望至极.不过与之形成鲜明对比的就是去年11月份上市的第八代凯美瑞,2.0l配6at,2.5l配8at以及混动版本一样不少.

时间追溯到2006年,国产后的第六代凯美瑞和第八代雅阁展开了激烈的竞争,当时的凯美瑞走的是纯正的商务风,而雅阁还会去强调一点点运动.在那个年代,开上其中任何一辆,都可以称得上是成功人士了.

12年过去了,雅阁和凯美瑞的竞争从来没有停止过.这次的十代雅阁从外形上已经完全看不出来任何商务气息了,低矮的车身,细长的大灯,掀背的造型,再加上车窗下沿缺席的镀铬条,已经宣告了它运动型中级家轿的定位.

第八代凯美瑞的造型也比以前激进了很多,不过好在它提供了普通版和锋尚版两种外观可供选择.普通版的造型宜家宜商,中网的纺锤形格栅有点雷克萨斯es的神韵.锋尚版的四出排气看上去很有野性,配合小尾翼以及双色车身显得动感十足.

乘坐空间方面,八代凯美瑞的轴距为2825mm,十代雅阁的轴距为2830mm,轴距上只差了5mm.实际乘坐起来,凯美瑞和雅阁的空间感相似,都是这个级别正常的表现.

在动力上,雅阁这次将1.5t调成了两种功率来替代之前的2.0l和2.4l自然吸气发动机.其中低功率版本为130kw,最大扭矩230n·m,高功率版本最大功率143kw,最大扭矩260n·m.这样的动力水平带动雅阁并不会吃力,甚至由于涡轮的加入还能获得比上一代自吸更加爽快的加速.

第八代凯美瑞依然坚持走自吸加混动的路线.其中2.5l发动机的热效率达到惊人的40%,这台发动机集成了歧管喷射+缸内直喷双喷射系统.在低负载情况下,双喷射系统可以实现分层燃烧,提高热效率.此外,在发动机的正时调节、气门夹角、关键部件轻量化处理上等方面也有提升,做到了高动力低油耗.

可能有的人会说,凯美瑞2.5l配8at的百公里加速还比不过雅阁的1.5t高功配cvt.可是现实用车中又会有多少人去比零到一百加速,在正常的城市工况下,2.5l自然吸气发动机配8at的平顺性和静谧性是1.5t涡轮增压发动机给不了的.

此外,高速上2.5l的动力储备也是小排量涡轮望尘莫及的.更别说之前1.5t的cr-v还爆出过机油门事件,而丰田的自然吸气配at的耐用性却是有口皆碑.小智认为,丰田的动力组合更适合普通消费者.

同时第八代凯美瑞还是国内首款基于tnga架构打造的车型,tnga架构使得第八代凯美瑞的重心更低,盲区更小,操控更加得心应手.tnga架构还能缩短整车的开发周期,部件的通用性也降低了整车的研发成本.

安全性上,八代凯美瑞全系标配了10安全气囊,而十代雅阁却根据配置的不同在气囊数上做起了文章.最低配的两款车型仅配备了4安全气囊,而高配车型也只配备了6安全气囊,在安全配置上,雅阁真的有点不厚道.

雅阁和凯美瑞的性价比如何？

两部车的性价比又是如何呢？我们不妨用“智选车”里的神器来对比一下.

这里我们选取雅阁和凯美瑞关注度较高的两款车型来对比一下,其中雅阁为售价22.98万元的260 turbo 旗舰版,凯美瑞为21.98万元的2.5g豪华版.虽然两个车的差价差了1万元,但是我们“智选车”的神器也可以算出这两个车的性价比高低.

从上面的结果可以看出,和顶配雅阁相比,凯美瑞2.5g豪华版的性价比更高一些.

小智认为雅阁真正走量的车型应该是售价19.98万元的豪华版,所以又用神器比较了雅阁260 turbo豪华版和凯美瑞2.5g豪华版的性价比.

从上面的对比可以看出,凯美瑞2.5g豪华版比雅阁260 turbo豪华版不仅多出了4个气囊,还多出了全景天窗、无钥匙进入、真皮座椅、腰部支撑等舒适性配置.在最走量车型的性价比上又是凯美瑞胜出.

小智结语

从上面的外观、动力、架构、安全性以及性价比上可以看出,第八代凯美瑞可以说是全面压制第十代雅阁.据统计目前购买第八代凯美瑞的车主中,有70%的车主选择了起售价21.98万元的2.5l车型.

在混动版第十代雅阁没上市之前,第十代雅阁相比较第八代凯美瑞的最大优势恐怕就是价格了吧.小智认为如果你的预算不是很紧的话,还是优先考虑2.5g豪华版的凯美瑞吧.

凯美瑞和雅阁,你更看好谁呢？

部分图片来源于网络,感谢原作者.

【智选车出品】

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