一汽丰田锐志正式停产!“穷人”的V6后驱梦该醒了!

摘要:锐志自入华后就一直不温不火,这也是一汽丰田决定将其停产的主因.近日,一汽丰田正式宣布结束锐志在华12年的生产,随着第528,188辆锐志下线,国产锐志车型正式宣告停产.锐志的原型车是丰田mark x,其在2005年由一汽丰田引入国内……

很长一段时间里,锐志都是一款有点传奇色彩的车型,在30万元以下,这几乎是唯一的v6+后驱的存在,这样的配置一般只有在高端豪华车型上才会有.而事实上,丰田也是希望锐志能定位在凯美瑞之上,偏重一些个性与运动,谁知事与愿违,锐志自入华后就一直不温不火,这也是一汽丰田决定将其停产的主因.

近日,一汽丰田正式宣布结束锐志在华12年的生产,随着第528,188辆锐志下线,国产锐志车型正式宣告停产.

锐志的原型车是丰田mark x,其在2005年由一汽丰田引入国内生产销售,主打的车型亮点在于标配v6发动机和前置后驱布局,而它也开创了国内20万元区间后驱运动中型车的细分市场先河.不过这款车型在华的市场表现一直不温不火,月销量很少能迈过5千辆,与丰田的另一款中级车凯美瑞完全不在一个数量级.

在2010年9月,国产锐志与海外版丰田mark x同步进行了换代,并在2013年进行了中期改款.此后,锐志车型便不再进行更新,似乎也预示了其生命周期的终结.

2016年11月,海外版mark x车型进行了第二次中期改款,然而此次国产锐志没能继续跟上海外的改款步伐,停产传闻不断传出,同时销量也持续下滑.最终,国产锐志车型在2017年9月正式宣告停产.

【日版锐志（mark x）第二次中期改款】

小编深感遗憾:

相比于凯美瑞的中庸,锐志是一款很个性的车型,外观上少了一些大气,内饰空间表现也一般,加上定价相对较高,以及表现平平的燃油经济性,这些都构成了锐志市场疲软的理由.不过,必须肯定的是,锐志给20万元左右的中级车提供了另外一种可能,一种更加个性运动的选择,也许正是因为它的个性不羁,才让其难以成为“爆款”.锐志的落幕,国内车市又少了一抹不一样的颜色,既然无法挽留,唯有向经典致敬吧！

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